5月4日至6日在蕪召開的“蕪湖市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2016—2020年)專家評估會”上,經(jīng)過現(xiàn)場勘探和多輪交流討論,專家組充分認(rèn)定我市建設(shè)城市軌道交通的必要性,認(rèn)為規(guī)劃中提出的近期建設(shè)項目和規(guī)?;痉蠈嶋H。按照分步實施方案,我市將在2020年之前,建設(shè)軌道交通1號線全線和2號線一期,形成主城區(qū)南北及東向、總長度約47公里的主軸線。
按照已于2013年7月通過專家評審的《蕪湖市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》,我市軌道交通線網(wǎng)總體呈“放射型”,由5條市區(qū)線和4條市域線組成。此次建設(shè)規(guī)劃提出的分布實施方案中,2020年之前我市建設(shè)的1號線和2號線一期,不會跨越長江,主要連接江南主城的各城區(qū)。
記者在建設(shè)規(guī)劃文本中看到,1號線整體為南北走向,全長30.375公里,設(shè)車站24座,線路起自保順路站,經(jīng)和平路——千島湖路——衡山路——鳳鳴湖路——港灣路——銀湖北路——中山北路——黃山路——九華路——弋江火車站,至白馬山終點站,串聯(lián)城北產(chǎn)業(yè)新城、江南城市中心區(qū)、城南科教產(chǎn)業(yè)新城。2號線一期工程起自海事局站,經(jīng)北京路——蕪湖火車站東廣場——弋江路——赤鑄山路——夢溪路,向東至育文學(xué)校站,長度16.52公里,設(shè)車站12座。2號線一期工程串聯(lián)城東產(chǎn)業(yè)組團(tuán)和江南中心組團(tuán),為東西方向主要客流通道。
1號線和2號線一期工程將采用跨坐式單軌列車,這意味著與“地下為主”的地鐵、“地上為主”的輕軌不同,這兩條線路的建設(shè)將以“高架為主”。全程94.8%的線路為空中穿越的高架線,僅蕪湖火車站部分為地下穿越,僅占全線的5.2%。項目建成后,不僅能夠有效緩解市區(qū)交通擁堵、減少能源消耗、帶動沿線發(fā)展等,還能與國家干線鐵路連接,促進(jìn)區(qū)域一體化進(jìn)程。其中,1號線連接寧安城際鐵路弋江站,2號線一期連接蕪湖火車站,實現(xiàn)對外交通樞紐與城市主要功能區(qū)的銜接。
記者從市發(fā)改委(鐵路辦)了解到,此次專家評估是受國家發(fā)改委委托,由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司主持召開。來自國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域的14位專家,對建設(shè)規(guī)劃中的線路敷設(shè)方式、車輛制式等提出了具體建議。規(guī)劃編制單位將根據(jù)建議,進(jìn)一步修改完善規(guī)劃,加快推進(jìn)后期上報審批工作。