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商合杭蕪湖長江大橋獻(xiàn)禮國慶“加油干”

發(fā)布時間:2018-10-09 作者:蕪湖門戶網(wǎng)站 瀏覽次數(shù):30206

沐浴著金秋的驕陽,商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋項目有序推進(jìn)。節(jié)日期間,3號墩施工現(xiàn)場一片熱火朝天的景象,一千多位工人堅守崗位加油干。在120多米的高空上,30多位工人正在對最后一節(jié)塔柱緊張施工,為保證工期,他們放棄了節(jié)假日休息,實行24小時輪班制,加班加點為3號墩封頂做最后的沖刺。

作為項目技術(shù)員,呂奇每天都要在現(xiàn)場跟蹤督查施工進(jìn)度和質(zhì)量,來到項目近4年,他見證了3號墩從水下30米到高空近130米建設(shè)的全過程。作為一個外地人,為了項目建設(shè)他只回過4次湖北老家,幾乎每個年節(jié)都是在工地上度過的。采訪中呂奇告訴記者:“雖然放假不能休息,要堅守在崗位上,但是能為祖國的交通做貢獻(xiàn),再累也是值得的?!?/span>

據(jù)了解,商合杭蕪湖長江公鐵大橋作為商合杭高鐵的控制性節(jié)點工程,采用高低矮塔斜拉橋設(shè)計,這種設(shè)計對主塔墩的承載力要求非常高。主塔錨固區(qū)采用的是高強低松弛鋼絲束,每束由36根7毫米鋼絲組成對主塔強度進(jìn)行加固,這種工藝對技術(shù)質(zhì)量要求非常高,每束誤差必須控制在2毫米內(nèi)。

截至目前,商合杭蕪湖長江公鐵大橋,總體任務(wù)已經(jīng)完成了70%以上,這座大橋是集客運專線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁,建成以后不僅承擔(dān)了高鐵運輸,還為蕪湖市現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建提供了基礎(chǔ)支撐。

 (全媒體記者 徐新山 柳青 通訊員 萬禮陽)