記者8月5日從市發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委已正式批復(fù)商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋及相關(guān)工程可行性研究報告，標(biāo)志著項目前期工作取得關(guān)鍵性突破，距離年內(nèi)全面開工建設(shè)更近一步。目前，項目已啟動試樁、圍堰等前期工程。
　　商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋是國家規(guī)劃建設(shè)商合杭鐵路及蕪湖城市道路跨江交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。大橋從弋磯山下游約500米、汽車輪渡過江通道處跨江，東側(cè)為蕪湖市區(qū)，西側(cè)為我市濱江新城的鳩江區(qū)和無為縣。大橋為公路在上、鐵路在下的雙層橋面布置，將同時搭載商合杭客運專線、蕪湖市域軌道交通1號線和8車道城市主干道過江。
　　記者了解到，今年6月底，商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋已啟動試樁、圍堰等前期工程?，F(xiàn)場試樁單位表示，通過試樁可以確定合理的設(shè)計參數(shù)，為施工設(shè)計階段的優(yōu)化設(shè)計、工藝改進和樁基施工設(shè)備選擇提供重要依據(jù)?？裳袌蟾媾鷱?fù)后，將迅速推進完成初步設(shè)計、施工圖設(shè)計審查等一系列工作，意味著大橋全面開工建設(shè)進入倒計時，項目建設(shè)工期預(yù)計為4年。
　　目前，我市境內(nèi)已建和在建的過江通道中，包括2000年建成通車的蕪湖長江公鐵大橋，在建的蕪湖長江公路二橋，以及隨著行政區(qū)劃調(diào)整后落在無為縣高溝鎮(zhèn)的京福鐵路長江公鐵大橋。商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋開建后，將成為我市境內(nèi)第4座長江大橋。與前三座大橋?qū)儆诼肪W(wǎng)功能橋梁的定位不同，商合杭蕪湖長江大橋?qū)儆诔鞘泄δ苓^江通道，能夠更好地強化我市江南、江北聯(lián)系，滿足跨江聯(lián)動、擁江發(fā)展的交通需求。
　　作為商合杭鐵路的控制性工程，先期建設(shè)商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋，對商合杭鐵路全線實施有積極推動作用。商合杭鐵路長793.49公里，線路起于河南省商丘，向南途經(jīng)我省亳州、阜陽、六安（壽縣）、淮南、合肥、馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，進入浙江省湖州至杭州。商合杭鐵路對于構(gòu)建華東地區(qū)南北向第二客運通道，完善區(qū)域快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮長三角地區(qū)經(jīng)濟輻射和帶動作用，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。