11月10日9時(shí)08分，保順路制梁場(chǎng)中機(jī)器轟鳴，巨大的龍門吊拖動(dòng)料斗向橫跨在地面上的綠色結(jié)構(gòu)梁中倒入第一斗混凝土，意味著蕪湖軌道交通國內(nèi)首榀PC軌道梁?jiǎn)?dòng)澆筑施工。以此為起點(diǎn)，這座國內(nèi)首個(gè)真正意義上的跨座式輕軌項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)建設(shè)階段。到明年9月底，這里將完成2280榀PC軌道梁的預(yù)制任務(wù)，為2020年元旦蕪湖軌道交通全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工方中國中鐵蕪湖軌道交通第一項(xiàng)目分部相關(guān)負(fù)責(zé)人在澆筑現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，蕪湖軌道交通采用龐巴迪單軌技術(shù)，運(yùn)用了一系列國際先進(jìn)、國內(nèi)首創(chuàng)的新技術(shù)、新工藝——軌道創(chuàng)新采用了連續(xù)剛構(gòu)橋梁體系，最大跨徑達(dá)30米，國內(nèi)尚屬首例?！按舜螡仓氖组疨C軌道梁就長(zhǎng)達(dá)30米，比之前重慶軌道使用的梁還要長(zhǎng)6米?！睗仓褂昧藝鴥?nèi)標(biāo)號(hào)最高的C60高性能混凝土，整個(gè)預(yù)制過程更加強(qiáng)調(diào)精度和質(zhì)量控制。據(jù)了解，在跨座式單軌的建設(shè)中，PC軌道梁制作及精度控制是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。PC軌道梁在做承重結(jié)構(gòu)的同時(shí)兼具導(dǎo)向功能，其線形控制要求精度極高，預(yù)制完成的軌道梁線形直接決定了單軌列車的走行狀態(tài)。當(dāng)日13點(diǎn)整，歷經(jīng)四個(gè)小時(shí)，澆筑了近90噸混凝土后，蕪湖軌道交通首榀PC梁澆筑完成。

據(jù)初步設(shè)計(jì)，蕪湖軌道交通1號(hào)線預(yù)制軌道梁數(shù)量約2900榀，2號(hào)線預(yù)制軌道梁數(shù)量為1660榀，共計(jì)4560榀。其中，保順路制梁場(chǎng)負(fù)責(zé)約為2280榀PC軌道梁的預(yù)制及運(yùn)輸任務(wù)。